香港公共交通服务准备充足迎接面授课堂恢复

中新社香港9月18日电 香港中小学及幼稚园将于本月23日及29日分阶段恢复面授课堂的安排,香港特区政府运输署18日表示,公共交通服务准备充足,以迎接面授课堂恢复。

鉴于近期香港疫情有缓和的趋势,早前特区政府教育局局长杨润雄宣布,中小学及幼儿园分两阶段恢复面授课堂,首阶段由9月23日起,中一、中五至中六、小一、小五至小六及幼儿园高班可恢复面授课堂;其余年级属第二阶段,可自9月29日起陆续返校上课。

vivo宣布与国家地理达成战略合作

什么是“数据剥削”?

笔者认为外卖平台通过数据来评判骑手是一种科学化的管理运作手段,而骑手们为了及时将餐送到用户手中,而成为了“高危职业”也是有迹可循的。骑手们为了快速送餐,骑行速度很快,反而存在交通危险。所以平台需要作出改变,其可以适当优化送餐限定时间,同时给予一定的可调整空间,给各方设定出一个可以接受的空间。当然,用户也要适当谅解送餐员,不要一味地纠结于送餐时间的问题,在理性化的同时也要兼具人性化处理空间。

随着人工智能技术的发展和数据分析技术的广泛应用,很多互联网公司都开始在数据上进行进一步的挖掘和应用、美团和饿了么自然也是属于这一类型的公司,它们建立的外卖平台有着大量的用户基础,在行业内颇有影响力,市场份额也是数一数二的。自然平台很容易拿到各种数据,通过技术进行处理之后,便可以进行应用。

而在影像的文化和美学层面,摄影师肖全认为,影像的本质是记录,手机与使用者的亲密关系和灵活特性会赋予手机影像独特的美学特质。

紧接着抢到订单的骑手就要先到商家那里取餐,这个是一个时间点。在取到餐之后,便再次开始计时,直到用户接到餐,这个订单才算是完成。因此,要想做一个好的骑手,既要对周围的地形熟悉,还要速度足够快,这样才能得到更多的送餐机会,自然收益也就更高了。

用户订外卖的流程是这样的,首先平台建立一个区域定位,将这个区域内的合作商家在平台展现出来,以供用户选择;然后,用户选择菜品、下订单;这个订单先要达到商家,商家确定是否接单,在点击确认接单后,便开始计时了;这个时候平台会给附近的骑手发送送餐订单,骑手要抢这个订单。

数据是一个硬性的规定指标,它体现的是一个结果,而并不是这件事情的过程。比如说骑手在送餐途中遭遇的各种意外情况,以及被一些不讲理的用户刁难等等,都是无法从数据看出来的。因而很多外卖骑手也就会遇到很多被不合理对待的情况,而平台只根据数据说话,骑手数据表现不好,依然要被处罚,这便是审查不明的问题。

外卖骑手是一个很辛苦的工作,骑手们每天早出晚归,为用户送餐,就是担心被用户给差评,就是担心送餐超时被扣钱。各个地区的送餐条件不一样,有的地方人都进不去,有的时候已经到用户家门口了,送餐时间就到了,因为这样而被扣钱心里怎能不有怨言?

从当前的平台管理来看,对于骑手的数据评判也只能是这样的了,除此之外已经没有更好的处理办法。因为在骑手的送餐过程中,你无法去通过其他数据来评判骑手是处于一个怎样的状态中。而评价体系是互联网平台一直都存在的,它能激励骑手去更好地进行送餐。而从时间上来进行限定,也只能说是有利有弊。所以,目前的外卖平台也没有更很好的解决办法。

vivo品牌总经理张琳宣布vivo影像 战略的开启

“vivo影像+”是vivo布局的全球性影像IP,是品牌建立自身独特人文影像认知的重要一环。在2020年,vivo希望与全球的创作者,将镜头聚焦于真实生活中的温暖细节,记录每一个鲜活生命的动人情感,并通过作品,传递给世界。

vivo影像产品经理安一然表示,技术保障是传递人文影像的基础。无论产品体验还是品牌感受,vivo通过持续不断的影像创新,赋予每个人在日常与艺术表达的工具与技术。

活动现场,vivo品牌总经理张琳描述了“vivo影像+”的战略版图——“以“悦影•悦心“为精神内核,在“vivo影像+”统领下,倾力打造手机摄影大赛、手机摄影学院、摄影师联盟等核心板块,构建一个集内容共创、公共教育和技术、美学探索于一体的内容生态。

据了解,这家烟花厂有约200名工人。目前,消防和紧急救护人员已到达事故现场。

通过数据来评判骑手,到底对不对?

运输署紧急事故交通协调中心会密切监察交通及公共运输服务情况,亦会与各主要公共运输服务营办商及有关政府部门保持密切联系,在有需要时安排加强公共运输服务。(完)

因应有关面授课堂恢复的安排,运输署表示,已提醒各主要公共运输服务营办商提供充足的服务,以应付乘客需求。

为此,vivo正积极进行技术储备。会上,李卓重点介绍了vivo已秘密开发1年之久的首款采用RGBW排列的全新感光元件。其感光效率比传统的RGGB排列提升160%,比RYYB排列高15%,并且没有RYYB容易偏色的顽疾,有望将智能手机的感光能力推升至新的境界,在各种不利光线条件下提供更纯净、清晰的成像效果。李卓透露,采用RGBW感光元件的手机已在研发中,有望于明年内与消费者见面。

据悉,专营巴士公司由23日起会恢复51条服务学校区的特别路线和班次,亦会加强服务行经学校区的路线。港铁公司亦会于同日起加强铁路(包括重铁及轻铁)服务,以及恢复所有行走屯门及元朗区的港铁接驳巴士路线的班次,以应付乘客需求。

“vivo影像+ 手机摄影学院”是vivo开设的公益性的影像教育窗口,让更多人学会发现、理解、传达手机影像的人文精神。为此,vivo将邀请肖全等顶级摄影师开设“vivo影像+大师实践课”,集合专业摄影师和影像爱好者,为每一位参与者提供艺术交流的平台。不仅如此,摄影学院还特别面向高校青年发起“vivo影像+青年计划”,充分激发年轻人的创意和才华,为影像价值探索和产品创新注入新生力量。

张琳表示,“vivo影像+”的诞生基于vivo多年在影像技术上的深耕与影像表达上的文化实践。技术上,vivo希望赋予人们更好的表达工具,文化上,希望能与创作者共创更多人文内容,在影像美学的大众沟通中,践行vivo作为拥有3.5亿用户的品牌文化责任。

近年来,vivo在手机影像领域的开创性探索颇为亮眼,譬如vivo NEX首创前置升降式摄像头,vivo X50系列首发微云台技术和5000万像素的GN1感光元件等。未来,vivo将重点布局夜景、人像、色彩、测光、运动、HDR等方向,基于用户层面的洞察不断创新,丰富手机行业影像的技术维度,推动手机影像的更高标准。

经过此次事件发酵之后,外面平台推出了“愿意再等x分钟”的功能,并且对骑手的申诉功能进行了优化,希望可以最大程度上保证骑手们的利益。但其实送餐本就是为平台用户提供的一种服务,其实这些都是有可商量的空间和余地的。平台错就错在没有给这个限定的规则一个弹性化处理的空间,让骑手和用户都变成了“数据化”操作,才衍生出来这么多的问题。

围绕“vivo影像+”的战略规划,vivo与官方合作伙伴《国家地理》共同启动2020年度“vivo影像+ 手机摄影大赛”,并将于9月15日在双方官网正式开启报名通道。国家地理品牌总监王雁表示,《国家地理》一直以优秀的内容呈现对生命与世界的关怀。基于共同的人文理念,《国家地理》与vivo携手,希望通过此次合作,进一步推动手机影像发展。

如果骑手送餐速度慢,表现不好,用户也可以通过给骑手进行点评来促进骑手进行改善。这里涉及到的几个数据,骑手的送餐时间和用户评价,都是可作为骑手的扣分项来的。一旦骑手的这两个数据指标表现不好,骑手是要被扣钱的。

发布会上,vivo影像产品总监李卓描述了vivo的影像长线规划。他介绍,从消费者导向出发是vivo的影像理念,追求从还原眼之所见,到超越眼之所见。vivo影像研发中心团队规模已超过700人,这批专业摄影认知和研发团队,致力于将专业相机领域的方法论转化认知,让用户在功能、场景、时间上不受限制、拍出超预期的照片,获得愉悦的产品体验。

在影像漫谈环节中,《国家地理》影像负责人杨昶、摄影师肖全,与vivo影像产品经理安一然、秦戟共同探讨了手机作为影像创作工具应该承载的意义和价值,给观众对未来手机影像增添更多想象空间。

外卖平台是一个商业性平台,它是以盈利为目的的,骑手们从平台获得的收入也都是平台从利润中拿出来的真金白银。平台希望骑手能给用户更快更好的服务,一旦用户不满意,这个结果就是平台不能接受的,骑手必然会承担一定的责任,被扣钱也就在情理之中了。

“vivo影像+ 手机摄影大赛”是vivo与《国家地理》联合举办的全球性手机摄影比赛,集作品征集、线下影展、国际摄影赛事申报等系列手机创作支持于一身,更有Steve McCurry、Michael Halsband等世界顶尖摄影大师和影像权威专家评审助阵。

外卖平台哪里做错了?

“vivo影像+摄影师联盟”旨在与全球创作者同行,在共创中,探索手机影像的更多可能,并最终反哺到vivo影像的技术与美学发展中。